唯品会在11月25日对外宣布终止旗下自营快递品骏的业务，由顺丰提供包裹配送服务，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。
当年京东依靠自营物流的“211”服务在电商激烈的竞争夹缝中脱颖而出，也为京东赢得了好口碑，很多电商平台也开始意识到了物流对其业务的重要性，纷纷通过自建和合作的方式，构建强有力的护城河，从而加大竞争筹码。
费钱的“护城河”
成立于2013年，承接唯品会80%的物流配送服务的品骏快递也是基于此背景而产生。然而电商行业物流模式的“轻与重”的讨论，一直从未停歇，当年马云曾多次“痛批”京东物流人满为患，太重的业务会引发众多管理难题等等。
模式优劣在此不做探讨，但自建物流对于企业来说是一个相当重资产投入，前期对人力、财力和物力的消耗都非常大。
今年4月份，刘强东发布内部信中表示，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，连续亏损十二年，如果持续这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。
未来京东物流一方面持续进行社会化开放，另一方面削减内部成本开支，开源节流成为了接下来的重点。
电商发展发展至此，竞争格局基本已定，阿里和京东的地位仍无法撼动，徘徊在三四名的唯品会，业务体量的天花板已经到顶，自营物流这个费钱的护城河，抛弃也在情理之中。
阿里出击
中国电商快速发展的二十年，是各大电商平台激烈竞争，优胜劣汰的二十年，也是相关配套产业发生翻天覆地变化的二十年。国家邮政局发布数据显示，2018年，中国快递发展指数为814.5，同比提高23.6%，行业加速进入高质量发展阶段。
从全球范围看，2018年我国快递总量达507亿件，快递业务量超过美、日、欧等发达经济体之和，规模连续五年稳居世界第一，是第二名美国的3倍多，占全球快递包裹市场的一半以上，成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。
在电商平台自营物流断臂自救的调整期，今年8月份，阿里向申通投资了99.82亿元，持有46%的股份，成为了申通最大的股东。
之前阿里2010年投资百世，2015年入股圆通，2018年投资中通，加上此次投资申通，每一步都伴随阿里电商业务的拓展而攻城略地，这也让阿里的菜鸟联盟有了进一步扩张的底气。
中信证券曾表示，阿里这个时点出资入股申通，或让市场重新审视快递作为核心资产对于电商平台的重要意义，有望抬升板块估值。
物流江湖
快递包裹从最初的几日达到现在的次日达、当日达，这其中的变化，蕴含着物流系统各个环节效率的优化与提升，中国物流产业的竞争格局未来将进入一个新的篇章。
1992年邓小平南巡讲话，掀起了新一轮改革开放的热潮，很多外贸公司在全国各地纷纷成立，一些出口报关材料以及文件的寄送需求大幅度提升，当时处于垄断地位的中国邮政的EMS效率低，不能满足这些企业的需求。这种情况下，民营快递公司开始成立。
1993年成立的顺丰、申通，1994年成立的宅急送、天天快递，1999年成立的韵达，2000年成立的圆通，2002年成立的中通，2003年的百世等等。
2018年数据显示，从业务量来看，民营快递企业占据着我国90%的市场份额，拥有着绝对优势；国有快递企业包袱沉重，份额下降，但具政策和网络优势，仍占有9%的份额；外资快递企业在国内市场发展缓慢，仅占1%。
在民营快递企业中，顺丰、中通、韵达、圆通、申通、百世六大巨头处于领先地位。2018年，六大民营快递巨头市场占有率合计超过七成，达71.74%，较2017年提升了5.03个百分点，创近五年最高值。
顺丰反击
提到民营快递公司，顺丰与王卫肯定不得不说。1993年，王卫在顺德注册了顺丰速递，拿着借来的10万元在香港钵兰街租了一个小铺面。起初和所有快递公司一样，顺丰采取了投入少的加盟制度和低价策略。
一开始为了快速扩大网点数量，实现配送区域的扩张，顺丰也采取加盟代理的模式进行管理。然而物流行业属于劳动密集型，在最初信息化技术尚不完善的情况下，加盟模式的弊端也在逐步凸显。各地方区域各自为政，服务标准和服务能力层次不齐，严重影响力客户体验。
2002年，王卫顶着巨大压力取消了加盟制度，前后9次抵押资产，回购全部产权，所有网点收归直营。同时将顺丰定位成注重实效性及服务品质的高端快递。
从最早的包机配送，到现在的自建机场，顺丰一直是行业中“别人家的孩子”，也在整个物流产业转型升级中发挥了至关重要的作用。
常常占据行业头条，加之这么多年，无论是配送速度还是服务质量，其积累下的良好用户口碑，是其坐上王者宝座的关键因素。
顺丰2018年业绩报告数据显示，2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；新业务收入达171.88亿元，较上年同比增长75.93%，遥遥领先于中通、申通、韵达等。
然而顺丰的霸主地位也不是高枕无忧，从2016下半年开始，各大民营物流企业已经开始扎堆上市。
2016年，圆通快递借壳大杨创世在上交所上市。
2016年，申通快递借壳艾迪西在深交所上市。
2016年，中通快递在纽交所上市。
2017年，韵达快递借壳新海股份在深交所上市。
2017年，百世集团在纽交所上市。
2018年，德邦股份在上交所上市。
现代物流报副总编杨达卿在接受记者采访时表示，“随着快递物流公司的相继上市，拥有资金实力的一线快递企业将会加速碾压中等规模的二三线快递企业，上市后的快递企业将利用资本优势，增强经营能力和外延扩张以扩大经营规模。”
加之行业监管与配套信息化技术的快速发展，四通一达与顺丰的服务时效和服务品质的差距正在逐渐缩小。
然而由于顺丰的直营成本较大，其终端价格一直居高不下，一般而言，顺丰的单件价格是通达系的1.8-2.4倍，相较于其他二三线物流公司价格近3倍。
价格的巨大差异对提升市场占有率有着很不利的影响，占据中国包裹量60%的淘宝由于物流成本敏感只有不足5%客户选择顺丰。
加之，顺丰与阿里之间爆发的“数据之争”，跟老大结下梁子的顺丰，也从一定程度上减少电商客户的顺丰发货量。
从2010年开始顺丰的市场占有率逐步下跌，2017年顺丰市场占有率为7.6%，一度跌出前五，顺丰再次谋变。
一方面顺丰进入电商业务，自营的顺丰优选、丰趣海淘、大当家等都是顺丰依托供应链优势做的业务探索；另一方面，伴随生鲜电商的快速发展，顺丰生鲜冷链发力，为其业绩表现注入强心剂。
此外，今年顺丰斥资5000万成立顺丰快运，顺丰急送也在双十一之前亮相。
面对我国千万亿级别的物流产业，从中的参与者不可能没有野心，无论是服务于C端用户的“三通一达”，带有解决B端服务商平台属性的京东物流和菜鸟网络，以及类似于运满满、货拉拉、闪送、达达等同城配送企业都会在未来的竞争中占据一席之地。
2017年，腾讯和京东8.63亿战略入股唯品会，同时腾讯新零售阵营的兄弟，唯品会这次选择顺丰而非京东，也着实有些耐人寻味。
顺丰反击正当时。
